Как да се определи мощността и тока на електродвигателя, методи за изчисление

Предишна

Съдържание:

  • Определяне на тока на електродвигателя
  • Как да измерим мощността на електродвигател
  • По-лесно е да се изчисли консумацията на мощност на двигателя

Би било най-лесно да използвате токови клещи, ако не за едно нещо. В режим на празен ход дори при най-високите обороти двигателят не развива пълната си мощност. По-долу предоставяме таблица, по която можете да прецените параметрите на устройството според неговия режим. Но това не решава проблема напълно. Нека да видим как да определим мощността и тока на електрическия мотор, като използваме най-простите методи.

Определяне на тока на електродвигателя

Най-лесно е да използвате токови клещи. Това е устройство, което ви позволява дистанционно да оцените силата на магнитното поле около един проводник. Имайте предвид, че ако увиете пръстена около захранващия кабел, стойността ще бъде нула. Тъй като полетата са насочени противоположно във фазовите и нулевите проводници. Тоест, за работа ще трябва да направите малък контакт с отделни проводници, както е показано на снимката. Тук виждаме:

Подготовка на компонентите

  • Дървена основа. Това е очевиден изход, защото трябва да монтирате изхода върху изолатора. Най-лесно е да вземете малък скрап от дъска.
  • Повърхностното гнездо е показано в разглобена форма: основата и тялото лежат отделно.
  • Изолацията трябва да бъде отстранена от захранващия кабел, така че всяка жила да може да бъде покрита поотделно.
  • Отделно трябва да намерите сгъваем щепсел. Те не трябва да се използват за мощни устройства, но ние ще измерваме за кратък период от време и под пълен контрол. Ако това не е така, купете стандартен удължителен кабел в магазина и отстранете външната изолация от захранващия му кабел.

    • електродвигателя

    Скоба за проводник с парче изолация

    Изходът е монтиран на дъска,необходимо е проводниците да се захванат много здраво, за да не се счупят и да не се изплъзнат с течение на времето. Най-лесният начин да направите това е като изрежете изолацията, както е показано на снимката. Всичко това натискаме с самонарезен винт и дългият живот на тестовото гнездо е осигурен. Когато поставяте кутията, може да се наложи да увиете електрическа лента около кабела за по-добро прилягане. В резултат на това получихме спомагателен инструмент за извършване на измервания с токови клещи. (Вижте също: Как да определите фаза, нула и земя)

    Препоръчваме да започнете с устройства, чийто капацитет вече е известен. Например, вземете електрическа бормашина с колекторен двигател и започнете да измервате тока. Вече казахме, че на празен ход стойността му ще бъде много по-ниска от номиналната. Но беше забелязано, че по време на ускорение, когато не се изисква пълна мощност от двигателя, моментните стойности на екрана на тикер са близки до номиналната стойност. Например за устройството на снимката е 3,2 A, което при напрежение в гнездо 231 дава приблизително V 740 W (номинално 750 W). При стартиране ще се види, че токът се повишава рязко и след това бързо пада. Трябва да имате време, за да заснемете върха на тази планина.

    Измерване на свредлото

    Имайте предвид, че токовите клещи дават показания след определени кратки интервали, така че не е факт, че ще можете да откриете пика от първия път. Задайте шпиндела на най-високата скорост и търпеливо дръпнете спусъка многократно, опитвайки се да хванете върха. Успяхме да го направим от третия път. И за да се направи повече или по-малко подходяща снимка, експериментът беше проведен около една и половина дузина пъти (затворът се спусна със закъснение и беше трудно да се хване моментът). Освен това дори след това снимката се оказа само 3,1 A (мислим, че читателите вярват на думата ни при 3,2 A). В хода на експеримента стойността от 4 А беше получена веднъж, която считаме за случайнатекущи колебания в мрежата и грешки. Уверете се, че пикът се повтаря отново и отново (поне 2 пъти от пет).

    В резултат на това се определя приблизително мощността на колекторния двигател на електрическата бормашина. Веднага искаме да кажем, че няма недвусмислена зависимост на тока на празен ход от номиналната мощност. В природата има доста сложни формули, но използването им е доста трудно. И още по-трудно е приложимо на практика. Представяме таблица с приблизителни съотношения за асинхронни типове двигатели, взети от уебсайта http://energo.ucoz.ua/. Къде са го взели авторите, остава загадка, но тези данни позволяват да се разбере как да се оцени номиналната мощност на двигателя въз основа на неговия ток на празен ход. Освен това напрежението също трябва да е номинално, а обемистите устройства трябва да се затоплят преди работа. Това е директно посочено в GOST R 53472. Периодът зависи от вида на лагерите.

    Таблица с приблизителни съотношения за асинхронни типове двигатели

    Ако не искате да направите грешка, вземете максималната стойност:

  • До 1 kW мощност, времето за загряване е до 10 минути.
  • Номинална мощност от 1 до 10 kW, времето за загряване е около половин час.
  • Номинална мощност от 10 до 100 kW, време за нагряване до час.
  • Номинална мощност от 100 до 1000 kW, време за загряване до два часа.
  • Номинална мощност над 1 MW, време за загряване до три часа.

    • Как да оценим приблизителната мощност, ако не я знаем? Ние обясняваме. Този списък е за тези, които искат да измерват по-точно. За приблизителна оценка използваме таблицата и не си блъскаме мозъка. По-специално, колекторният двигател на свредлото изобщо не се загрява преди измерванията при стайна температура. Сега важното: повечето от нашите читатели не го имат под ръкатокови клещи, какво да правя в този случай? Повечето мултиметри ви позволяват да измервате ток, но скалата е ограничена до 10 A. Имайте предвид, че при максималната граница червеният проводник трябва да бъде свързан към друг контакт, както е показано на снимката.

    Избор на гнездо за свързване

    Освен това на руски (написано на английски) близо до отвора е написано, че времето за работа с измервания в този режим не трябва да надвишава 10 секунди (МАКС. 10 SEC), последвано от почивка от четвърт час (ВСЕКИ 15 MIN). В противен случай производителността на мултиметъра не е гарантирана, тъй като входът е без предпазител (UNFUSED). Как да измерим? Инструкциите обикновено казват за това. В нашия случай мултиметърът се включва във веригата. Тоест един от проводниците трябва да бъде изключен за измервания. А сега нека помислим заедно, икономически изгодно ли е.

    Погледнете снимката с разписките. Там клещи означават токови клещи, а обикновен тестер е обозначен като 1SK. Вижда се, че и двете устройства струват 400 рубли по-евтино - въпреки че не се знае какво ще се случи след това и следователно домакинството трябва да има и двете. Мултиметърът ви позволява да оцените тока до 10 A, но за много кратко време. Докато скобите работят много по-грубо, но една от скалите достига границата от 1000 A. Изводът е очевиден - ако трябва да определите приблизително тока на електродвигателя, тогава се използва "клещ метър". А когато се изисква точност, можете да използвате и тестер, при условие че номиналната стойност не надвишава допустимите граници. (Вижте също: Как да определите фаза и нула с мултицет)

    Цената на тестера и токовите клещи

    Как да измерим мощността на електродвигател

    Целият проблем е, че мощността на електродвигателя е разделена на активна и реактивна. И за предприятията може да се определи тарифа за това и това. предиважно е да разберем какво точно измерваме. В упътването на токовите клещи пише, че измерват средноквадратичния ток. Какво е? Чиста математика. Това означава, че устройството прави проба през определен интервал, след което взема корен от сбора на квадратите на отделните измервания, разделен на общия им брой. Това може да се сравни с осредняване за определен период от време.

    Но това е активен ток, пълен или реактивен (последното е малко вероятно). Този въпрос трябва да бъде изяснен по простата причина, че показаните на снимката токови клеми със завидна редовност дават мощност на устройствата с 11% по-ниска от номиналната им стойност. Тествахме електрически нагреватели, ютии и дори сешоари. Навсякъде същото - мощността е занижена с еднакво количество. В литературата е написано, че средната квадратична стойност (RMS) показва пълната стойност на тока. Това е, което физически тече през жицата. Изчислението се извършва за синусоидална форма и ще има отклонения, ако това изискване не е спазено.

    В резултат на това можем да кажем, че токовите клещи просто лъжат. Защото ако показваха само активната част, стойностите за двигателя биха били значително по-ниски от тези за нагревателя. Тъй като в последния случай товарът е чисто активен, тогава намотките дават силен въображаем компонент. В резултат на това трябва да калибрирате клещите за ток преди употреба. И най-лесно е да направите това на чисто активни нагреватели. Например масло. Ако токовите клещи могат да измерват активната мощност отделно, това обикновено е посочено в инструкциите. Въпреки че много професионалисти казват, че всички подобни продукти не са нищо повече от въображението на любителите.

    По този начин трябва да знаете, че двигателите дават голямо натоварване в реактивния спектър. Това или се примирява, или се монтират кондензаторни блокове, които компенсират веригата, изравнявайки фазата. За подобни предмети от битапродукти, всеки може да прочете в сайтове, където се продават устройства като Econor. Целият смисъл на такава кутия е, че тя компенсира реактивната мощност с помощта на кондензаторен блок. Моля, имайте предвид, че за професионалните станции във VAR е посочено някакво ограничение, но за Econor параметърът е безшумен. Един от радиолюбителите дори изчисли числото. Оказа се, че са компенсирани нещо като 150 ВАР.

    Вероятно това е достатъчно за устройства с ниска мощност, но за двигатели ще бъде парче торта. Някои асинхронни машини дават до 40% реактивна мощност и всичко това консумира енергия. Но това не носи никаква полза. Моля, обърнете внимание, че с изолирана неутрала се добавят проблеми: токът влиза през една фаза и излиза през другата. Ефектът в този случай може да бъде изваден. Следователно токовите клещи не могат да се считат за най-добрият вариант в този случай.

    Много по-добре е неутралата да е заземена. В този случай общият ток ще тече през неутралния проводник, където трябва да се направят измервания. Ако неутралът е изолиран, тогава се оказва, че ще измерим ефекта на един и същ проводник два пъти: на входа и на изхода. Е, в краен случай опитайте да добавите и трите стойности и след това разделете на две. Има шанс такава груба техника да се окаже приблизително правилна.

    Електрически клещи

    По-лесно е да се изчисли консумацията на мощност на двигателя

    Предлагаме за по-лесно определяне на типа на двигателя. Обикновено помага да се направи табелка с име. Там обикновено се посочва общата мощност (реактивна плюс активна, свързана чрез косинуса на ъгъла на фазово изместване, който често се нарича фактор на мощността). Но дори това не е цялото очарование: ако поне типът на двигателя е известен (открит от изображения в Интернет или по някакъв друг начин), тогава е напълно възможно да намерите мощността в справочниците. И не еизненадващо е: размерите са тясно свързани с този параметър, защото всеки производител иска да спести колкото е възможно повече от производството на своите продукти. Следователно размерите са оптимизирани и типичният набор от данни е както следва:

  • Диаметър на вала.
  • Височината на оста от основата (леглото).

    • Например за двигатели AIR всички размери заедно с мощността са посочени на тази връзка: http://wp.electrostal.com.ua/kakoy-diametr-vala-u-elektrodvigatelya/. Съответно можете да разберете всичко, от което се нуждаете, дори без инструменти. Ще откриете, че подобна информация може да се намери на много места, за почти всеки тип мотор. И ако табелата е счупена, тогава можете да прекарате известно време в търсене на подобен модел в Интернет. Във всеки случай това не е Китай и не се наблюдава голямо разнообразие от електрически двигатели. И следователно шансът за успех е голям.

    Вярваме, че сме изброили всички налични методи за определяне на мощността и тока и не е проблем да похарчите 1000 рубли сега, за да получите необходимите средства на ваше разположение. И като се има предвид фактът, че рублата изгаря не за дни, а за часове, подобна стъпка ще изглежда разумна. Е, и, разбира се, най-лесният начин да се определи мощността на електрическия мотор е по справка. И за това трябва да знаете модела, що се отнася до вала, ще бъде по-добре да го измерите с шублер.

    Това завършва прегледа и се надяваме, че нашите редовни читатели вече знаят разликата между асинхронен двигател и колекторен двигател. В тази връзка пропускаме тези разлики тук. Моля, имайте предвид също, че асинхронните двигатели страдат от голям стартов ток. При колекционерите разпространението не е толкова голямо.

    Следваща

    Прочетете също: