Защо пералнята не върти барабанното устройство, проблеми, ремонт

Предишна

Съдържание:

  • Устройство за задвижване на пералня
  • Ремонт на пералня, чийто барабан не върти
  • Ремонт на двигател на пералня

Барабанът е в резервоара. Стои на вал, поддържан от два лагера. На гърба на резервоара има шайба, към която е прикрепен задвижващият ремък. Двигателят обикновено е монтиран от лявата страна, като човешко сърце. В допълнение, той също е тежест заедно с няколко блока бетон. Всичко това не позволява на пералнята да танцува при центрофугиране. Колекторният двигател се управлява чрез прекъсване на тока и комутация на намотките. Ако читателите вече са разбрали защо пералнята не върти барабана, продължете с ремонта. А други все още се препоръчват да прочетат прегледа. И така, ако пералнята се изправи и стои неподвижно или барабанът не се върти добре, тогава трябва да направите следното...

Задвижване на пералня

Устройство за задвижване на пералня

Двигателят все още е добър, тогава защо има щепсел с десет проводника? Ами, първо, има напред и назад. Изпълняват се с два чифта проводници. При някои двигатели конекторът на предпазния термостат (или ключ) е изваден. Биметалното реле няма да позволи изгарянето на намотките в тежки режими и освен това ще даде на електронния блок информация, че температурата е надвишила допустимата граница. А за настройка се използва оборотомер, иначе как ще разбере веригата за прекъсване, че оборотите се поддържат правилно? И така идват десет контакта. Освен това корпусът на двигателя е заземен.

Да видим как ще стане всичко. Двигателят обикновено е колекторен. Приблизително 85% от пералните машини имат този тип електроцентрала. В този случай има следните предимства: (Вижте също: Защо пералнята не работи)

  • Лесно регулиране на скоростта на въртене, както реверсивно, така и директноход Установени методи за поддържане на стабилността на оборотите. Съгласете се, това е много важно, особено когато правите лицеви опори.
  • Лесно получаване на ниски обороти за пране, гладене на дрехи.
  • Приемлив начален въртящ момент.

    • Що се отнася до асинхронните двигатели, те се регулират чрез промяна на амплитудата на захранващото напрежение. Докато при колекторите ъгълът на прекъсване се променя. Смятаме, че някои читатели не са много наясно за какво говорим, затова по-долу предоставяме снимка, както и обяснение за нея.

    пералнята

    Амплитуди на напрежението

    На изображението можете да видите две синусоиди една под друга. Те преминават през тиристорен превключвател, който прекъсва част от периода със същата честота (като флуктуациите на тока). Това е показано схематично с червени линии. В единия случай боядисаната зона преминава към двигателя с по-голяма мощност, а в другия по-малко. Това определя оборотите на двигателя.

    Самият двигател е с комутационен статор. Намотките са включени в едната или другата посока, което прави възможно използването на реверс. Тъй като е колекторен двигател има и четки. И ако задвижването е директно, което сега е много модерно, тогава осите на барабана и котвата съвпадат. Тоест резервоарът и двигателят изглеждат като едно цяло. Валът е с два лагера за по-голяма здравина. Трябва да се отбележи, че скоростта на въртене на шайбата на двигателя може да бъде например 11 500 оборота в минута. Ясно е, че побоищата са недопустими при такава скорост. За това се използват надеждни лагери.

    Скоростната кутия с макара е понижаваща, така че скоростта на въртене на барабана обикновено не надвишава 1500 оборота в минута, но дори и това е твърде много, според експерти. За регулиране на позицията на колана има жлебове на вала на двигателя, където минават издатините на колана. Що се отнася до барабанната шайба, тя е гладка и има ремък от едната странаограничено от праг. Важно е да регулирате правилно позицията на задвижването. Ако коланът не пасва на прага, тогава чрез завъртане на вала на двигателя е необходимо да преместите гумата в правилната посока. Завъртете шайбата на барабана няколко оборота и всичко ще си дойде на мястото. Ако настройката е извършена лошо и коланът се изплъзва, тогава са възможни различни повреди, например на барабана.

    Освен това режимът на работа на барабана се задава от програмиста, а в новите перални машини - електронната схема. Схемата за настройка на превключвателя на захранването и групите контакти изработват инструкциите.

    Ремонт на пералня, чийто барабан не върти

    Необходимо е да започнете, като изключите пералнята от контакта. Ако е необходимо, източете водата през аварийния маркуч. Намира се в долния десен ъгъл до филтъра на дренажната помпа. Друг път е странно да се смени маркуча, защото само капачката му стърчи на предния панел, след като го изключите, аварийното източване трябва да се дръпне малко върху себе си. След като издърпате тапата, започнете да събирате вода в легена. Обикновено е от 5 литра или повече, в зависимост от модела на пералнята. (Вижте също: Защо пералнята не източва вода)

    Извадете прането и го оставете някъде настрани. Време е да завъртите барабана. Пътят може да е напрегнат. Но без точене и хапане. Равномерна гравитация, осигурена от въртящ се вал на двигателя, свързан чрез скоростна кутия. Скърцането, което се усеща, вероятно е от лагерите. И въпреки факта, че може да не струват толкова много, ще трябва да разглобите резервоара за подмяна или да смените целия модул с барабана като цяло, което ще струва стотинка. Като цяло, каквото и да става, ситуацията е неприятна.

    Разглобяването започва с предния панел и горния капак. Всички перални са различни. Винтовете се опитват да скрият кой на какво е способен. Ще трябва да премахнете всички скрити панели,да изпълни замисленото. Не можете изобщо да премахнете вратата и не забравяйте, че сензорът на резето с проводници, идващи от електронния блок, е скрит под пантата. За да премахнете маншета, огънете ръба му и отстранете теления пръстен на пружината, която държи частта. Освен това трябва да вземете поднос. След това предният панел се отстранява относително лесно, но...

    Сваляне на панела на пералнята

  • Маркуч за подаване на праха в резервоара се вписва в отделението на тавата. Разкачете всички скоби, демонтирайте гумата.
  • Не винаги е необходимо да се сваля вратата, в зависимост от обстоятелствата.
  • Когато издърпвате предния панел, внимавайте да не срежете кабелите на сензора за прищракване.

    • И вие също трябва да изключите от резервоара:

    • Тръбата (или през маркуча) на превключвателя за налягане. Това е сензор за ниво, който може да бъде идентифициран от голяма група контакти. Освен това изглежда като много голямо хапче. Трудно е да се обърка с нещо друго. Монтира се в горната част на корпуса.
    • Дренажът се намира в долния десен ъгъл. Това е голям гофриран маркуч, обикновено черен, по-рядко бял.
    • Двигателят трябва да се свали, но преди това трябва да се свали ремъкът. ВНИМАНИЕ! Напомняме ви, че кабелът ще бъде изтеглен в началото на този раздел. Плъзнете пръста си под макарата на барабана и започнете да въртите. Коланът ще се свали лесно. Електрическото окабеляване се отстранява от двигателя (обикновено това е само един щепсел плюс заземяващ проводник). След това болтовете се развиват. Най-често двигателят трябва да се премести напред или назад. Уверете се, че няма да падне или да се повреди.
    • Време е да премахнете окабеляването на Ten. По-добре направете снимка на това място, за да не се оплаквате от спомена после.
    • Това е почти всичко. Остава най-трудното. Развийте винтовете с масивни капачки, които държат камъните за баланс от резервоара. Това са доста обемисти джаджи, не даватдемпферната система би изпаднала в резонанс, което би било фатално за пружините и лостовете.
    • Внимателно отстранете пружините. Обикновено започват с по-ниските, но във всеки случай трябва да търсите по място.

    Барабан на пералня

    Резервоарът е премахнат, какво следва? След това всеки производител обикновено защитава своето въображение от неоторизиран достъп, така че в някои случаи, за да разглобите резервоара на две половини, пластмасовите крепежни елементи ще трябва да бъдат... счупени. Между другото, силиконовото уплътнение по периметъра трябва да се смени. Сега най-накрая можете да стигнете до лагерите, като пробиете барабана заедно с оста, като преди това сте свалили шайбата. Предният лагер обикновено е по-голям от задния лагер. Сглобяването се извършва в обратен ред.

    Ремонт на двигател на пералня

    Ако пералнята спря да върти барабана, в някои случаи двигателят е виновен. Огледайте го и подгответе две клеми 200 V. За да стартирате устройството, ще ви трябва електрическата му схема. Вече писахме, че вътре има защитни устройства, които имат външни изходи, и тахогенератор. Ясно е, че не е необходимо и опасно да се захранва 220 V там. Обикновено контактите се използват по двойки за режим на пране и центрофугиране:

    • 5 и 6;
    • 3 и 4.

    Ако се съмнявате, попитайте във форума, но има и по-лесен начин. Обадете се на някоя от тези двойки. Съпротивление от порядъка на десетки ома? След това премахнете всяка четка. Стана ли безкрайност? Означава това, което е необходимо. Направете същото с другата двойка. Освен това двигателят не стартира с ремъка: задвижването трябва да бъде премахнато. Но не можете да извадите двигателя от резервоара. Бъдете готови за рязък удар при лицевата опора.

    Ако четките искри, сменете ги с нови, смажете лагерите, проверете защитните варистори, предпазителите. Последните могат да бъдат разграничени с обяснителни надписи, къдетосе посочва работната температура. Лубрикантът ще помогне, ако двигателят бавно върти барабана и вече казахме как да фиксираме намотките. В повечето случаи е невъзможно да се пренавие статора или ротора.

    Обсъдихме основните видове неизправности и вярваме, че сега читателите ще могат да разберат защо пералнята не върти барабана. Освен това неизправностите могат да бъдат причинени от различни части. Например, пералнята няма да влезе в режим, ако превключвателят за налягане показва, че все още има вода в резервоара след основната част от цикъла. В този случай трябва да се провери сензорът за ниво. И как да го намерим, вече писахме по-горе. Веригата на триак на ъгловото прекъсване също дава повреди от време на време, проверете текущото напрежение на изхода (не по-високо от 220 V). Най-често обаче проблемът е в лагерите, двигателя и ремъка.

    Следваща

    Прочетете също: