Свързване на електродвигател 380 към 220 V с кондензатор, принцип на работа, инструкции за стартиране, избор на стойности

Предишна

Съдържание:

  • Как работи двигател 380V
  • Как да стартирате трифазен двигател на 380 V от домашната мрежа
  • Как да изберем стойността на работния и началния капацитет за свързване на трифазен двигател 220V

Нека първо разгледаме защо се смята, че двигателят се захранва от напрежение 380V. Всъщност трябва да има три фази от 220V всяка. Обикновено всички начинаещи владеят толкова прости въпроси и липсата на теоретични познания поражда грешки на практика. Също така искрено благодарим на всички ентусиасти, които наводниха YouTube с обучителните си видеоклипове, защото без такова богатство от материали би било трудно да се дадат добри съвети на тези, които планират да свържат електрически двигател от 380 до 220 волта с кондензатор. А сега нека започнем да прилагаме теорията на практика.

Как работи двигател 380V

Такива двигатели се наричат ​​трифазни. Те имат много предимства пред обикновените домакински, така че се използват широко в индустрията. Предимствата се отнасят не само до висока мощност, но и до ефективност. Освен това е възможно да се направи без стартиране на намотки и кондензатори в трифазни двигатели, ако има подходящо захранване. Поради това е възможно да се изключат ненужните елементи от дизайна. Ако например стартовото защитно реле на хладилника ясно следи колко ще отреже стартовата намотка, тогава в случай на трифазни двигатели необходимостта от такива действия изчезва.

Прост пример за работа на ротор и статор

Защо това се случва? Поради наличието на три фази е възможно да се създаде въртящо се електромагнитно поле вътре в статора без никакви трикове. Нека погледнем снимката. За простота роторът е показан само с два полюса, а статорът съдържа една намотка за всяка фаза на променлив ток. Всъщностконфигурацията на типичните 380V двигатели обикновено е по-сложна, но това няма да ни попречи да обясним същността на процесите, протичащи вътре. (Вижте също: Свързване на трифазен двигател към еднофазна мрежа)

Фигурата показва отрицателно заредени полета в синьо, положителни полета в червено. В началния момент статорът няма знак, така че и трите му намотки са бели. Роторът според нашето предположение е направен от постоянни магнити, така че е оцветен и в произволна позиция. Има само два полюса. След това се движим по епосите:

  • На първата снимка фазата е получила отрицателен знак, а другите две са леко положително заредени (около една трета от амплитудата), което е схематично показано в бледорозово. Поради това положителният полюс на ротора се измества към бобината St. Слабото положително поле A и Z привличат южния полюс на ротора. Тъй като нивото на зареждане е същото, центърът на полюса е точно в средата.
  • В следващия момент във времето (60 градуса или около 3,3 ms по-късно) южният полюс се появява на фаза А на статора. В резултат на това роторът се завърта на 60 градуса по часовниковата стрелка. Слабите отрицателни полета на фази B и C държат положителния полюс на ротора между тях.
  • В този момент северният полюс на статора е във фаза С, а роторът продължава да се върти на още 60 градуса. Следващата картина трябва да е ясна.

    • работа

    Трифазен електродвигател

    В резултат на правилното разпределение на трите фази, полето вътре в статора се върти и роторът заедно с него. Всъщност честотата на въртене не съвпада с мрежата 50 Hz. Но тъй като намотките в статора са по-големи, а броят на полюсите на ротора е различен. Освен това има феномен на приплъзване в зависимост от амплитудата на напрежението и много други фактори. Всичко това се използва за регулиранескорост на въртене на вала на двигателя. И стигнахме много близо до решаването на проблема с напрежението 380V. Всъщност той се състои от три фази с ефективна стойност на напрежението 220V (като в контакт). Но ако вземете разликата между които и да е две във всеки момент, тя надвишава тази стойност.

    Така излиза 380V. Тоест трифазният двигател използва за своята работа три с ефективна стойност на напрежението 220V, отместването между което и да е от които е 120 градуса. Това може лесно да се проследи от графиката на нашата снимка. Ето защо мнозина се изкушават да използват такова оборудване у дома, но започват всичко само от една фаза, която е в контакта. Невъзможно е да направите това директно, както трябва да е ясно, така че трябва да прибягвате до трикове. Най-простият от тях е използването на кондензатор. Смисълът тук е, че при преминаване през кондензатора фазата на напрежението се променя с 90 градуса. Не е точно 120-те, които в идеалния случай бихме искали да получим, но все пак е по-добре от нищо.

    И на практика свързването на електродвигател през кондензатор работи перфектно. Вярно е, че за да изпълните плана, ще трябва да се поразправите малко.

    Как да стартирате трифазен двигател на 380 V от домашната мрежа

    Първо, трябва да знаете как се извършва електрическото превключване на намотките. Обикновено върху корпуса на двигателя има защитен капак, под който се намира окабеляването. Трябва да го премахнете и да започнете да учите. Отново, най-често има схема на електрически връзки, показана някъде точно там. За да започнете от трифазна мрежа, се използва превключване на звезди. В същото време краищата на трите намотки имат една обща точка, наречена неутрална, а фазите се подават към противоположната страна. По един за всяка намотка. В този случай се получава разпределението на полето, което разгледахме по-горе.

    Асоциациянамотки на двигателя в триъгълник

    Но за да свържете асинхронен двигател към 380 220 волта, трябва да промените комутацията. Тук е полезна електрическата верига, обикновено е показана точно там на кутията. Според тази фигура намотките на двигателя са свързани в триъгълник. В същото време всеки от тях е свързан с другия в двата края. Да видим какво ще се случи в този случай. Как този метод се различава от обичайната употреба на оборудване. За простота фигурата показва веригата на кондензатора. Например, може да изглежда така: (Вижте също: Устройството и принципът на работа на електрически двигател с променлив ток)

    • Мрежовото напрежение е 220 V, приложено към намотка C.
    • Напрежението идва към намотка А през работния кондензатор в състояние на фазово изместване с 90 градуса.
    • Разликата между посочените напрежения действа върху намотката B.

    Да видим как ще изглежда на практика. Вижда се, че фазовото изместване в този случай е неравномерно. Тоест между върховете, върху които са построени графиките, има 90 и 45 градуса. В резултат на това въртенето по принцип не може да бъде равномерно. В допълнение, формата на фазата на намотката B се различава от синусоидалната. Ето защо стартирането на трифазен двигател от мрежа 220V по принцип не може да бъде без загуби. Въпреки това е възможно. Но често се получава така нареченото залепване. Поради неправилната форма на полето вътре, валът отказва да се върти.

    Схемата за свързване на двигателя е донякъде опростена от нас и се различава от нормите за изпълнение на чертежи и проектна документация. Както и да е, яснотата на чертежа е на ниво. Кондензатора на схемата работи, има и стартов кондензатор. Необходимо е, за да се увеличи въртящият момент в началния етап. Всеки асинхронен двигател консумира повече ток при стартиране, освен това много се изразходва при първото движениеенергия Такъв кондензатор обикновено се свързва паралелно с работния и се включва във веригата чрез натискане на специален бутон. Например, можете да го обозначите като ускорение.

    Когато валът започне да се върти, стартовият капацитет става ненужен, тъй като съпротивлението на движението на вала намалява. С пускането на бутона за ускорение изключваме този елемент от мрежата. И за да може стартовият капацитет да се разреди (и напрежението може да достигне 300V), трябва да го спрете при значително съпротивление, през което токът няма да тече в работно състояние. Постепенно електроните се компенсират и опасността от поражение на това място ще изчезне. Но мнозина имат прост въпрос - как да изберат работния и началния капацитет? Така че свързването на електрически двигател от 380V към 220V не е толкова проста задача. Нека да разгледаме отговора.

    Как да изберем стойността на работния и началния капацитет за свързване на трифазен двигател 220V

    На първо място, обърнете внимание на факта, че работното напрежение на кондензаторите трябва значително да надвишава номиналното 220V. Свързването на двигателя 380 към 220 е придружено от появата на много по-значими стойности. По принцип сред стартовите и работните кондензатори не трябва да има елементи с работно напрежение под 400V. Това е идеално, но на практика мнозина ще трябва да се задоволяват с каквото им дойде под ръка. Обърнете внимание на проводниците. Техните токове в техническата документация са дадени за напрежение 220V. В нашия случай ще се прилагат други стойности. Може да се наложи преизчисляване на размерите на токовете.

    На практика, ако работоспособността е твърде малка, валът "залепва". Тоест двигателят би могъл да работи, ако му дадете начално ускорение, но ако 4 kW звярът щракне с пръсти, тогава няма кого да обвинявате, освен себе си. Какво да правя? Оказва се, че номиналната работоспособност зависи, наред с други неща, от поне два параметъра:

    Настройвамдвигател

  • Колкото по-мощен е двигателят, толкова по-голям номинален капацитет на кондензаторите трябва да се използват. За 250 W обикновено е достатъчна стойност от порядъка на десетки μF, но при по-високи мощности стойността вече се изчислява в стотици. Логично е предварително да се запасите със солиден набор от кондензатори. Препоръчително е да вземете филмови, а електрическите не трябва да се използват без специални мерки, защото са предназначени да работят в мрежа с постоянен ток. Във връзка с това, когато свържете променливо напрежение от 220V, те могат просто да избухнат.
  • Колкото по-високи са оборотите на двигателя, толкова по-висок е номиналът на стартовия кондензатор. По-специално, с разлика само няколко пъти, стойността на капацитета може да се промени с порядък (с 10 пъти). Например, за да стартирате двигател с мощност 2,2 kW и обороти 3000 в минута, би било добре да се запасите с батерия от 200 - 250 μF. Това е много важно. За сравнение, капацитетът на земното кълбо е части от mF.

    • В допълнение, капацитетът на стартовия кондензатор зависи много от приложеното натоварване. Например, ако двигателят работи на шайба, обемът на батерията се увеличава значително. А сега за това как можете да опитате да изберете деноминации на практика. Практиците са забелязали, че най-стабилният 380V двигател работи от еднофазна мрежа, когато напреженията в рамената на кондензатора са равни. Тоест не докосваме намотката, която работи директно от мрежата, а измерваме потенциала на другите две. Как става така, че напрежението зависи от капацитета?

    Асинхронният двигател има собствено реактивно съпротивление. Поради това при включване се образува разделител. Начертахме епурите добре, но на практика формата на фазите може да се различава значително. А реактивното съпротивление зависи от всичко, което изброихме по-горе. Това е конструкцията на двигателя, която определя и количеството мощност и скоростта на оборотитенатоварване на вала. Има и редица параметри, които не могат да бъдат взети под внимание теоретично в рамките на нашия скромен преглед. Ето защо, практикуващите просто препоръчват да се започне с намирането на минималния размер на батерията, при който двигателят започва да се върти, и след това постепенно да се увеличи рейтингът, докато напреженията на намотките се изравнят.

    След пускане на двигателя може да се окаже, че равенството е нарушено. Факт е, че съпротивлението на движението на вала е паднало. Преди да свържете електрическия мотор от 380 до 220, най-накрая определете условията на неговата работа и се опитайте да осигурите равенството, посочено по-горе.

    Моля, обърнете внимание, че действителната стойност може да надвишава 220V. Най-вероятно ще бъде така. Например стойността на напрежението може да бъде 270V или нещо подобно. Преди да свържете електрическия мотор през кондензатора, погрижете се за контактите. Това трябва да осигури надеждна връзка, за да се избегнат загуби, както и прегряване в местата, където преминава токът. По-добре е да извършите превключване на специални клеми, като ги затегнете с болтове. След окончателното сглобяване на параметрите, електрическата част трябва да бъде покрита с кожух, проводниците трябва да бъдат прекарани през гуменото уплътнение в страничната стена на отделението.

    Вярваме, че сега нашите читатели лесно ще постигнат това, което са възнамерявали.

    Следваща

    Прочетете също: