Направи си сам машина за заточване на дискове и вериги

Предишна
вериги

В допълнение към циркуляра или резачката, машината за заточване на дискове за трион определено ще бъде полезна в домакинството.

Просто един трион се нуждае от заточване от време на време.

Време е да заточите зъбите, ако трионът бавно захапва материала и се отклонява настрани по време на работа.

Производителността на работата му зависи от това колко остър е трионът.

Когато зъбите или веригата на триона се заточат навреме - понякога това трябва да се прави няколко пъти на ден - много по-малко материал се заточва от елементите на триона.

В резултат на това се увеличава експлоатационният живот на самата верига и дисковете.

Съдържание:

  • Вериги за моторни триони и оборудване за тяхното заточване
  • Заточване на моторни триони на етапи
  • Циркуляр и средства за неговото заточване
  • Процесът на заточване на триони с дискове

Вериги за моторни триони и оборудване за тяхното заточване

Зоната на веригите не винаги е добре заточена от обикновен файл. Няма да помогне, ако моторният трион е станал много тъп след изкопаване на земята с пясък или чакъл.

Ще трябва да търсите устройство, по-добро от пила, дори когато режещите елементи са били презаточени, така че напълно са загубили формата си.

Няма как да се мине без специално оборудване - машина.

Това устройство за заточване на вериги може да бъде както ръчно, така и електрическо, оборудвано със заточващи колела.

Машината почти не се различава от лък трион, само работната част не е трион, а пила във формата на дълъг кръг.

С помощта на машина веригата се заточва и направлява така, че външните ръбове на зъбите й да са с еднакъв размер.

Зъбът, върху който трябва да се съсредоточите в процеса на заточване, е най-малкият. За да може машината да коригира правилно външния вид на зъбите, томожете да конфигурирате необходимите параметри за това.

Видео:

Лесно и удобно е да използвате електрически инструмент за заточване на верига.

Има панел за настройки, където можете да промените функционалните режими, тоест да позиционирате веригата под определен ъгъл и равномерно да докосвате ръбовете на всички зъби с диска.

Има дори машина, която има автоматичен механизъм, верижен конектор като менгеме.

Машината работи по същата схема като колелото за заточване на веригата и мярката. Само той прави по-прецизни заточващи движения.

Механизмът трябва да се повдигне до всеки зъб на веригата два или три пъти.

Когато преминете към заточване на следващия елемент, не можете да нулирате настройките или да зададете режима на заточване. Останалият ред зъби трябва да се заточи по същия начин като първия контролен зъб.

С този подход всички заострени издатини на веригата няма да се различават по размер. Когато става въпрос за заточване на ограничителя, вместо файл под формата на кръг, ще трябва да вземете плосък инструмент.

Заточване на моторни триони на етапи

Когато решавате да направите заточване на веригата със собствените си ръце, запознайте се с редица правила.

Първо разхлабете леко винта, който регулира силата на скобата на веригата. След това тази верига се монтира в специален жлеб, така че режещите й елементи да са насочени към точилото.

След това е необходимо да настроите работата на машината на желания режим на ъгъл на заточване. Най-често веригите се заточват под ъгъл от 300 градуса.

Видео:

Но този индикатор е общ само за всички, ако е необходимо, той може да бъде променен.

Ъгълът на заточване зависи от областта на приложение на резачката. А коефициентът на полярност се определя от това кой нож - от дясната или лявата страна - е заточен.

По-нататъкможете директно да започнете да заточвате веригите. Това може да стане по два начина. Единият метод е алтернативно заточване на всеки отделен зъб.

Тук ще има известна трудност - ще трябва постоянно да променяте стойността на полярността.

Вторият вариант предполага, че всички резци от лявата страна ще бъдат обработени първо, а след това от дясната страна или обратно.

Тъй като операциите са сведени до минимум, тъй като индикаторът за полярност не се променя всеки път, заточването става бързо.

Когато заточвате вериги със собствените си ръце, трябва да вземете предвид някои нюанси на този процес. Не забравяйте, че дълбочината на заточване се измерва с най-тъпия зъб.

Видео:

Опитайте се да не изостряте ръбовете на резците, в противен случай те могат да станат слаби и тънки. След заточване веригата се продухва със сгъстен въздух и се потапя за кратко в масло.

Става ясно, че заточването на резачка не е толкова трудна операция. И цената на машината за заточване е доста приемлива за такова помощно устройство.

Този вид работа изисква известни умения, но е възможно да се разберат спецификите на заточването у дома. Основното нещо е да вземете решение за вида на инструмента - машина или ръчен файл.

Циркуляр и средства за неговото заточване

Циркулярът може да се заточва с колело от силикон, елбор или диамант. Изборът на материал на колелото зависи от това от какво са направени зъбите на триона.

Ако режещият диск на триона е стоманен, тогава е добре да се заточва с елборови колела. Но когато редица зъби е направена от твърда сплав, тя е по-добре заточена със силиконово или диамантено колело.

Карбидните фрези се въртят със скорост на колелото около 18 метра в секунда.

Така че, ако се използва диамантено колело с диаметър 12,5 см, двигателят трябва да направи повече от 1500обороти в минута. По-малко твърдите сплави се смилат по-бавно.

Когато заточвате циркулярен трион на машина, можете да промените позицията на режещия диск спрямо шлифовъчното колело по няколко метода.

Понякога е достатъчно да движите само триона, понякога само двигателя с колелото. Но в някои случаи е необходимо прахът и диамантеното колело да се движат синхронно.

Има голямо разнообразие от машини за заточване, те имат различни функции. Машините на висока цена са оборудвани със специална програма, която контролира автоматичния режим на работа без контрол на персонала.

Простите модели са по-евтини. Те изискват участието на работник, който трябва да фиксира триона, така че да е под необходимия ъгъл на заточване.

Видео:

Всички допълнителни операции се извършват ръчно. Ще бъде необходимо да завъртите праха около оста си, да го подадете за смилане и да наблюдавате колко метал се отстранява от всеки зъб.

Ето защо е по-добре да работите на проста машина у дома, когато трябва от време на време да заточвате тъпи триони.

Най-елементарното устройство за заточване на циркулярен трион включва два основни компонента в своята система. Тези възли са двигателят, оборудван с колелото и опората, където е поставен самият трион.

В допълнение, машината има въртящ се механизъм, който променя ъгъла на наклона на режещия диск. Винтът на тази система осигурява изместване на триона по оста на шлифовъчното колело.

Тази операция задава желаната стойност на предния ъгъл на заточване.

Винтът също помага за поставяне на ограничителя в правилната позиция, предотвратявайки навлизането на колелото твърде дълбоко в пространството между зъбите.

Процесът на заточване на триони с дискове

Необходимо е да се заточи прав зъб от твърда сплав по предната равнина в строга последователност.

Трионът се поставя върху дорника, фиксиран на място отс помощта на гайка и втулка под формата на конус, след което се настройва точно хоризонтално с помощта на въртящ се механизъм.

Така ъгълът на скосяване на равнината отпред е равен на нула градуса.

Ако внезапно машината не е оборудвана с механизъм за накланяне с вградена ъглова скала, тогава необходимият ъгъл на въртене на предната равнина се задава със стандартен транспортир с махало.

В същото време си струва да проверите дали машината е разположена хоризонтално.

Следващото важно действие е подравняването на циркулярния трион. При завъртане на винта на машината е необходимо да се осигури движението на дорника и колелото в хоризонтална посока.

След това трябва да зададете необходимия преден ъгъл на заточване.

С помощта на извършените действия трионът трябва да бъде в такова положение, когато повърхността на зъба отпред е разположена близо до равнината на заточване на колелото.

Позицията на зъба вляво ще бъде неправилна. Единственият правилен вариант е позицията на зъба от дясната страна.

Фрезата, от която започна процесът на заточване, може да бъде маркирана с маркер, за да се улесни навигацията.

След това трябва да включите самия двигател и да започнете да заточвате самолета отпред. Това става чрез докосване на зъба с кръга с няколко движения на триона напред и назад.

Видео:

Колко такива движения ще бъдат направени зависи от това колко метал трябва да се отстрани. Ако трябва да се шлифова повече, тогава зъбът трябва да се притисне към диска с по-голяма сила.

Когато първият зъб на диска вече е заточен със собствените ви ръце, е необходимо да спрете контакта на фрезите с кръга. Трионът трябва да се завърти напред с един зъб и да започне същата операция отново.

Схемата на действие се повтаря, докато зъбът, посочен от маркера, направи пълен кръг.

И заточването на трион с криви зъби се извършва катоспециален Ако трябва да заточите зъбите, скосени в предната равнина, те действат малко по-различно, отколкото при заточване на прави елементи.

Извитите фрези, за разлика от правите, трябва да бъдат заточени така, че трионът да е разположен не хоризонтално, а с определен наклон. Този ъгъл трябва да съответства на ъгъла на скосяване на предната равнина.

При определяне на ъгъла на наклон на триони с наклонени зъби те действат с помощта на транспортир с махало.

Предварително задайте ъгъла с положителна стойност, например +8 градуса. Едва след това можете да наточите всеки друг зъб.

Когато половината от резците са заточени, променете ъгъла на наклон на отрицателен, т.е. задайте стойността на -8 градуса. И отново всеки втори зъб се заточва по същия начин.

Следваща

Прочетете също: