Хладилникът работи, но не замразява евентуални повреди

Предишна

Съдържание:

  • Изтичане на фреон от хладилника
  • Филтър-изсушител и вода: връзка с правилния режим на работа на хладилника
  • Типични неизправности на хладилника

Често се случва хладилникът да работи, но не замръзва. И може да има няколко причини за това. Най-често това е изтичане на фреон. Много хора се чудят как газът може да премине през медта (стомана или алуминий), вътре в която е затворен? Всъщност шевовете се напукват с времето. Тези знаци не са видими за окото, но молекулите преминават свободно навън. С течение на времето налягането в системата намалява и тя престава да изпълнява функциите си. Но тази причина не е единствената.

Изтичане на фреон от хладилника

Режимите на работа на хладилника са ясно изчислени. За това е необходимо първо да се осигури правилното налягане на фреона в системата. Пълненето е цяло изкуство. Например в автосервиз се поставя бутилка с хладилен агент на кантар, за да се налее точно толкова, колкото е необходимо в системата. Те броят в грамове. Не всичко е просто и при хладилниците. Особено ако смятате, че сега всички преминават към нов фреон, безопасен за озоновия слой, но опасен от гледна точка на запалване. Въпреки това, при равни други условия, изобутанът осигурява по-добра производителност и изисква по-малко от него. В резултат на това по време на изтичане концентрацията не достига такъв праг, че всичко това да може да избухне.

Ако налягането на фреона в пътя е ниско, компресорът ще работи, докато защитното реле се счупи. Сланата обаче ще се образува лошо или ефектът ще бъде нулев. Всичко зависи от степента на пренебрегване. Има специална технологична дюза за контрол на налягането и ремонт. Лесно се забелязва, това е запушено медно нещо, което стърчи обикновено недалеч от компресора. През същия вход (или по-точно два входа) фреонът се източва и зарежда с гориво. Но за да направите това, е необходимоспециален комплект. Номерът е да извършите следните операции: (Вижте също: Какво да направите, ако хладилникът не замръзва)

  • Локализирайте теча. Ако детекторът за течове не открие нищо веднага, тогава към системата се подава сгъстен въздух. Разбира се, първо трябва да се уверите, че повредата е точно във фреоновата верига. Тук има един проблем: не всеки детектор за течове може да усети въздух. Обикновено се заточва за един или няколко вида фреон. Затова ще трябва да използвате обикновена сапунена пяна или подобни народни средства. Разбира се, след зареждане готовата система може да се провери безпроблемно с фабричния търсач.
  • Ако е било възможно да се локализира мястото на теча в самото начало, тогава този проблем може да бъде коригиран чрез подмяна на мястото и запояване на шевовете. След това е необходимо да премахнете целия кислород от системата, но ще трябва да изчакате още 15 минути, дори и при нулево налягане вътре, така че цялата вода постепенно да излезе. Защо това е толкова важно, ще кажем малко по-долу, но засега просто вярвайте, че няколко капки влага могат сериозно да нарушат работата на устройството. В резултат на това след известно време проблемът със замръзване отново ще излезе на преден план. При нулево налягане дори ледът започва да се изпарява. Това се нарича сублимация. Този факт беше открит преди няколко века, но започна да се използва активно едва с развитието на технологиите. Ако техникът не иска да чака известно време, а иска незабавно да започне да зарежда гориво, накарайте го да го накара, като заплати вече извършената част от работата. Дори през капилярна тръба фреонът се усвоява доста дълго време, няма какво да се каже за изпарението на лед и влага. Ще отнеме известно време.
  • След източване на цялата система започва зареждането с гориво. Везните обикновено се използват в колите, но всеки хладилник има собствен обем в зависимост от модела. Ниеще се фокусира върху налягането, но е обичайно да се измерва масата. Препоръчително е да отстраните излишъка от стандартните кутии с изобутан (30 g) преди зареждане. Това вещество е вредно за околната среда, така че можете да го избутате направо на улицата. Останалото тегло трябва да е равно на теглото на пълнежа. Определя се с помощта на везни. Смятаме обаче, че този подход е остарял. Днес всички кухненски везни имат точност от 0,1 g, което е достатъчно, за да напълните хладилника с изобутан. В същото време всеки модел има функция за нулиране на масата. По този начин поставяме вече свързания към системата цилиндър върху скалата, но не го нулираме. След това внимателно изчакайте, докато зареждате, докато масата достигне желаната. В същото време е желателно еластичните сили на маркуча да не изкривяват измерването. А как да го направите, решете сами, господа!
  • Процесът на пълнене на системата е последван от проверка от търсач, след което сервизните тръби се гофрират и запечатват до следващия път. Но все още не сме споменали необходимостта от смяна на филтъра-изсушител. Ще ви кажем защо е необходимо това.

    • хладилникът

    Филтър-изсушител и вода: връзка с правилния режим на работа на хладилника

    В идеалния случай във фреоновата верига не трябва да има нито вода, нито въздух. Но те стигат до там. Основно при монтажа, но прозирват и през микропукнатини. В резултат на това режимът е нарушен. Ако навлизането на въздух обикновено не причинява много проблеми, ефективността просто пада, тогава водата може да се превърне в истинско бедствие. Ето защо е необходим филтър-сушилня вътре. Той улавя всички изпарения, които преминават през струята.

    Какво се случва, когато вътре има свободна вода? Хладилника работи, но не замръзва, докато компресора може леко да духа. Факт е, че след кондензатора фреонът преминава през капилярна тръба, която е необходима вхладилник за фазата на разширяване. На изхода има изпарител, където температурата е относително ниска. Обикновено капилярната тръба е от мед, но, първо, тя е дълга, така че е трудно да замръзне по цялата й дължина, второ, потокът идва, извинете за популизма, от топлите ръбове, откъдето компресора и кондензатора са. В резултат на това водата замръзва на изхода и образува ледена тапа. Ако течният фреон се изпарява лесно, тогава ледът няма да бъде склонен към сублимация при сегашното състояние на нещата. И затова трактът постепенно се запушва, хладилникът работи, но не произвежда скреж.

    Това е типичен знак, че във фреоновата верига е навлязла вода. Ако хладилникът се изключи и след известно време се включи отново, проблемът изчезва, докато новият корк замръзне. Има само един изход - да повикате майстор. В този случай ще трябва да смените фреона и филтъра-изсушител. Вече е описано как да направите това.

    Типични неизправности на хладилника

    Хладилникът е оборудван със специални температурни сензори. Обикновено това са биметални пластини, но в новите модели могат да се използват и с термистор. След това всичко зависи от това колко контури имаме. Ако има такъв, тогава обикновено настройките се задават и за двете камери наведнъж (въпреки че според някои данни вече има устройства, при които това ограничение е премахнато). В случай на две вериги е напълно възможна ситуация, когато хладилникът замръзва, но фризерът не работи или, напротив, фризерът е замръзнал, а хладилникът е топъл.

    В последния случай причината е в повредата на една от веригите. В този случай следното може да не работи:

  • Самият компресор. Например, моторът изгоря.
  • Схема за управление на компресора. Това важи за инверторните хладилници.
  • Ако предпазното реле се повреди, компресорът дори няма да стартира.
  • Възможно е изтичане на фреон в една от веригите.
  • Наличието на вода причинява същите последствия, които вече обсъдихме по-горе.
  • Повредата на термостата или неговия сензор води не само до появата на повишена температура, но и до факта, че хладилникът замръзва.
  • В случай на система NoFrost, проблемът може да е неизправност на вентилатора(ите). Освен това (вече по-малко вероятно) каналът за циркулация на въздуха може да се запуши с лед. Като се има предвид, че захранването е най-често само от дъното на хладилната камера, такава ситуация е възможна, ако дренажът не бъде почистен навреме.

    • В хладилник с една верига обикновено и двете камери не работят наведнъж. Това се дължи на всички изброени причини. Между другото, хладилниците с комбиниран NoFrost, където един изпарител работи едновременно за двете камери, са много чести. Имат една фреонова верига, но охлаждането може да се повреди отделно. Защото има или два вентилатора, или регулатори на въздушния поток. Има обаче друга причина, поради която самото долно отделение може да не работи.

    Обикновено, ако хладилната камера е отдолу, тогава влагата се отстранява директно през същия канал, през който минава въздуха, просто на някакъв етап те се разделят. И ако дренажът е запушен, постепенно започва да се натрупва лед в системата, защото въздухът е леден. Между секциите има изпарител, от който се полагат два канала към всяка камера:

    • за всмукване на въздух;
    • за подаване на въздух.

    Всяка верига има собствен вентилатор или може да има един вентилатор, като подаването на въздух се регулира от клапи. Поради ниската си температура, кондензаторът събира целия скреж. Ето защо има мнение, че системата NoFrost изсушава продуктите. Когато трябва да размразите хладилника, специална спирала загрява кондензатора, докато цялата влага изтече. Тя е тази, която запушва тракта на долната камера с лед,ако канализацията е запушена. В тежки случаи истинският ледников период идва на дъното. В този случай ще трябва да размразите устройството ръчно, да почистите дренажа и да отстраните излишната влага. (Вижте също: Защо хладилникът тече)

    Много хора питат какво да правят, ако хладилникът не замръзва. Ние отговаряме - да чакаме господаря. Но преди пристигането му можете да се опитате да определите причината и поне да контролирате действията на майстора. Не е тайна, че много хора се опитват да направят всичко по-бързо, в резултат на което качеството страда. Няма нищо лошо в разбирането на манипулациите на господаря. Освен това знанията ще бъдат полезни и в други области. По същия начин се зарежда фреоновата верига на автомобила в климатичната система. Има си специфика и често се налага дезинфекция на кондензатора, който влиза в купето, но същността е същата.

    Следваща

    Прочетете също: