Как да направите мотоблок със собствените си ръце.

Предишна

Много механизми и устройства, необходими за улесняване на работата на летен жител, изобщо не трябва да се купуват. Като правило те струват много пари. В тази статия ще говорим за това как може да се създаде самостоятелно направен мотоблок на базата на мотоциклета Izh.

Съдържание

  • Производство на рамката на агрегата
  • Информация за двигателя на мотоблока
  • Как е подреден верижният редуктор
  • Конструкция на самоделни колела, подрама за култиватор и разрохкачи

Такова оборудване може да се използва за оран, култивиране, брануване, брануване и заедно с количка за транспортиране на товари. Като всеки сложен механизъм, мотоблокът се състои от няколко части. На вашето внимание са представени инструкции за неговото сглобяване.

Производство на рамката на агрегата

Рамката е носеща конструкция, към която са прикрепени всички останали компоненти на устройството. За да го направите, трябва да направите следното.

  • От стоманена метална тръба за водоснабдяване с диаметър един инч и една четвърт е необходимо да се огъне и свърже чрез заваряване на конструкция под формата на две лостове, в които задният и предният ръб са огънати. Заваряването се извършва в областта на предния ръб.
  • От задната страна на лостовете е заварен волан от мотоциклет "Иж", на който трябва да се монтират лостовете за управление.
  • За да стане рамката по-твърда, напречните греди са заварени към гредите на няколко места. Предният ще служи като ограничител на обтегача на предавателната верига на първия етап.
  • По-близо до завоя на задния ръб на гредите трябва да се заварява метална плоча между тръбите. Той ще играе ролята на укрепващо ребро, но основната цел е платформа за батерията.
  • Корпусът на скоростната кутия, който е част от рамката, е багажник между шасито и двигателя. Към долната му частможете да прикрепите товарна количка или подрама на култиватор.

    • Информация за двигателя на мотоблока

    Силовият агрегат, трансмисията и носещата рамка за тях са сглобени, както следва.

    ръце

  • Двигателят на мотоблока трябва да има принудително въздушно охлаждане: това е необходимо условие при ниска скорост. Захранващият агрегат от скутера "Ant" е перфектен: работи на бензин и има мощност от 13 конски сили.
  • Към двигателя е свързана скоростна кутия. Ауспухът ще трябва да бъде направен самостоятелно от стоманена тръба с диаметър 70 мм, от него е необходимо да се отрежат 250 мм и да се напълни с метални стърготини и дървени стърготини. Конфигурацията трябва да бъде такава, че отработените газове да се отклоняват настрани и да не пречат на работата. Изпускателният отвор се стеснява до 16 mm.
  • Рамката на двигателя е направена от стоманена тръба с диаметър 42 mm под формата на плъзгач. Скобите с отвори за болтове M8 са закрепени чрез заваряване по краищата и в центъра. След това тази рамка се поставя с централната скоба надолу и се заварява към централната напречна греда на плъзгача. За по-добра заваръчна връзка участъците от тръбата на шейната и метала на напречната греда трябва да бъдат леко огънати: това ще увеличи контактната площ.
  • Устройството на мотоблока включва закрепване на двигателя към рамката в точките, посочени на чертежа. Размерът на силовия агрегат е определящ фактор при дизайна на шейната и рамката.
  • В центъра на вертикалния рафт на траверса, прикрепен към водачите, трябва да се пробие отвор с диаметър 10 mm. Това е необходимо за монтиране на болта M10, който ще се използва за затягане на веригата от първата степен на предавка.
  • Рамката на поддвигателя е фиксирана с болтове M10 към основната рамка в четири точки. Шейните се движат по протежение на гредите по четири жлеба (по два във всяка шейна).

    • Как е подреден верижният редуктор

    Този механизъм е необходим, за да се намали броят на оборотите на вала на двигателя и да се увеличи въртящият момент, предаван от двигателя към разрохквачите и колелата. Схемата на мотоблока в частта на верижната скоростна кутия се състои от следните детайли и компоненти:

    • първият етап е сглобен от чифт зъбни колела със стъпка от 12,75 mm между зъбите: водачът има 17 зъба, задвижваният има 57;
    • задвижващото зъбно колело се намира на изходящия вал на двигателя, задвижваното зъбно колело е прикрепено към външния фланец на първичния вал на втория етап;
    • вторият етап на скоростната кутия е сглобен от зъбни колела със стъпка между зъбите, равна на 19,05 mm: водачът има 11 зъба, задвижваният има 25;
    • второто стъпало е подсилено, разположено е в непосредствена близост до земята и следователно, за да се предпази от запушване, е поставено в картера, който е прикрепен чрез заваряване към лостовете с помощта на стоманени дистанционни елементи;
    • картера е два канала със скъсени рафтове (до 35 мм), гумен капак е разположен отгоре на картера;
    • за надеждно закрепване между напречната греда и картера е заварена скоба;
    • в стените на колектора трябва да има два отвора на една ос, служещи като гнезда за 100 mm лагери;
    • в кръг, до тези отвори, има шест отвора с резба M8: те са необходими за закрепване на корпусите към картера;
    • опъването на веригата на втората степен на редуктора се регулира поетапно чрез завъртане на лагерите (минимум 15 градуса) с ексцентрични корпуси около оста им;
    • валът на втората степен е монтиран в сачмени лагери, докато задвижващото зъбно колело е захванато между стените на картера в централната му част и е свързано с ключ към вала;
    • смазването на механизма с масло се дължи на постоянното потапяне на зъбите на долната предавка в него;
    • маслените уплътнения, монтирани в корпусите на лагерите, предпазват от изтичане на масло.

    Сглобяването на мотоблока се извършва в съответствие с данните от чертежа.

    Конструкция на самоделни колела, подрама за култиватор и разрохкачи

    С помощта на предаването на въртящия момент от двигателя, благодарение на съединяването с шлиците на полуосите, колелата или разхлабващите механизми се привеждат в движение. За това са подходящи колела от моторизирана инвалидна количка, а за да има добро сцепление със земята, върху гумите е прикрепена превръзка от стоманена лента, към която са заварени сегментите на ъглите. Тези ъгли от 25 мм се наричат ​​почвени тапи.

    За да може такава конструкция да се държи здраво върху гумата, от двете страни на лентите трябва да се предвидят специални пипала, огънати вътре в обръча. Обръчът за превръзка се състои от две половини, свързани с панта и заключващо устройство. Те са разположени от различни страни.

    За да монтирате култиватора, е необходимо да заварите Т-образна подрамка от правоъгълна тръба със сечение 60-40 mm. Ако не е възможно да се намери подходящ дизайн в търговска организация, продаваща селскостопанска техника, по-лесно е да го поръчате във фабриката. Ако има заваряване и други необходими устройства и инструменти, тази част може да бъде произведена самостоятелно. За да се отдели траверсата, пред подрамката трябва да се монтира съединително устройство от канал.

    Можете да замените плуга с помощта на разхлабвачи: те са ножове с фрези и се монтират вместо колела. Те са изработени от 50-60 мм стоманени ленти (можете да ги вземете назаем от стара косачка). Броят на лапите се избира в зависимост от вида на обработката на почвата. Една или две са достатъчни за разрохкване на почвата. Ако те са правилно заровени в почвата, мотоблокът ще бъделесен за преместване и управление. След такова разрохкване няма нужда от брануване.

    За да си представите ясно как изглеждат самостоятелно направени мотоблокове от други модификации, в статията са представени снимки и видеоклипове.

    Следваща

    Прочетете също: